وقود MGO بسعر $1,482.50 في روتردام هو الأقطّ الأرخص على اللوحة؛ والدرجة نفسها في أوغوستا بسعر $1,906.25 — وهو فارق $423.75 يسعّر به لمسة وقود بحجم 1,200 طن عند $508,500، أي أكثر مما يمكن لتكلفة التشغيل اليومية لهيكل متوسط الحجم أن تستعيده في يوم واحد.

وقود MGO في روتردام بسعر $1,482.50 (بانخفاض $30) يقع دون هيوستن عند $1,481 (بانخفاض $16.50) ونيويورك عند $1,648 (بانخفاض $23.50). أوسع فارق لدرجة MGO على اللوحة هو أوغوستا $1,906.25 مطروحاً منها روتردام $1,482.50 = $423.75/mt. وبناءً على لمسة وقود بحجم 1,200 طن، فإن ذلك يمثل $508,500 من الفارق المعلن. وفي مواجهة هيكل متوسط الحجم بمعدل تأجير $15,000/يوم، تكلف يوم واحد من الانحراف $15,000 إضافة إلى الوقود المستهلك للوصول إلى هناك — ولا يصمد الفارق أمام هذه الحسبة إلا إذا كان الانحراف قصيراً. وتروي درجة VLSFO القصة نفسها: روتردام $710 (بانخفاض $6.50) مقابل فالبارايسو $1,292.50 (بارتفاع $109.75) يعطي فارقاً قدره $582.50، أي $699,000 على 1,200 طن. أما HSFO فهي الحالة الشاذة: روتردام $600.50 (بانخفاض $16) مقابل جوشان $6,044 يعطي فجوة قدرها $5,443.50، لكن وقود HSFO في جوشان عند هذا المستوى ليس لمسة وقود قابلة للمقارنة — فتعامل معه كنقطة بيانات لا كصفقة تجارية. وتُسعّر أسعار VLSFO لبحر البلطيق في تالين، وموغا، وفنتسبيلس، وليبايا، وريغا وكلايبيدا جميعها عند $573–$623، وهي أدنى أسعار VLSFO على اللوحة، مع MGO هناك عند $1,896–$1,899.75. وتعويضات EUA عند €86.89/tonne. برنت $101.38، وWTI $93.78. ويتركز الانتباه هذا الأسبوع على تدفقات هرمز وعلى الهجوم على خط أنابيب ينبع؛ بينما تراجعت مبيعات الوقود البحري في بنما في أغسطس.