鹿特丹MGO报$1,482.50,是报价板上最便宜的馏分油;同一油品在Augusta为$1,906.25——两者价差$423.75,按1,200-tonne的加油量计算达$508,500,这超过了一艘中型船一天的日常运营成本所能弥补的金额。

鹿特丹MGO报$1,482.50(下跌$30),低于Houston的$1,481(下跌$16.50)和New York的$1,648(下跌$23.50)。报价板上最宽的MGO价差是Augusta $1,906.25减去鹿特丹$1,482.50 = $423.75/mt。按1,200-tonne的加油量计算,名义差异为$508,500。以中型船$15,000/day的租金计,绕航一天的成本为$15,000,再加上前往途中燃烧的燃油——只有绕航时间较短时,这个价差才能经得起这样的算账。VLSFO也讲着同样的故事:鹿特丹$710(下跌$6.50)对比Valparaiso $1,292.50(上涨$109.75),价差为$582.50,按1,200吨计为$699,000。HSFO则是异常值:鹿特丹$600.50(下跌$16)对比Zhoushan $6,044,差距达$5,443.50,但该水平的Zhoushan HSFO并不构成可比的加油量——把它当作一个数据点,而非一笔交易。波罗的海VLSFO报价中,Tallinn、Muuga、Ventspils、Liepaja、Riga和Klaipeda均报$573–$623,是报价板上最低的VLSFO,当地MGO为$1,896–$1,899.75。EUA为€86.89/tonne。Brent $101.38,WTI $93.78。本周关注焦点是Hormuz的流量以及Yanbu管道遇袭事件;Panama的燃油销售在8月有所下降。