HSFO крепче на большинстве хабов; Фуджейра: остаточные и дистилляты снижаются; VLSFO Сан-Франциско показывает крупнейшее движение дня

MORская Топливная Панель — 20 ОКТЯБРЯ 2026

Brent 110.04, WTI 98.90 — разрыв между двумя бенчмарками составляет 11.14/bbl — европейские углеродные квоты на 85.40/tonne. HSFO закрылся выше на большинстве портов с опубликованным движением: Роттердам 672.5 (+25.5), Сингапур 907.5 (+17), Лос-Анджелес 913.5 (+26.5), Нью-Йорк 630 (+13.5). Фуджейра пошла в обратном направлении, 678.47 после падения на 74.53, единственный крупный хаб остаточного топлива в минусе. Список наблюдения смещён в сторону политики США в отношении санкций против танкеров «тёмного флота» — три пункта — за ними бункеровка этанолом, заметка о цене LNG-бункеровки в Сингапуре и материал по безопасности, связанный с сероводородом.

Дистилляты снизились в широком диапазоне: MGO Фуджейры −117.5 до 1606.5, Порт-Саид −115 до 1587, Порт-Луи −110 до 1807, Халдия −97 до 1798, Ченнаи и Тутукуди −90 до 1585, Ванкувер −85 до 1472, а кластер Балтика–Северное море упал на 53.75 до 63.25. На этом фоне MGO Бергена +126.75 до 1703.75, Лос-Анджелес +102.5 до 1699, Дурбан +178.5 до 2230.5. Крупнейшее одиночное движение на панели — VLSFO Сан-Франциско, +333.75 до 941.25.

Сколько стоят спреды после покупки. HSFO Хьюстона 601 против Сингапура 907.5 составляет 306.50/mt; при штучке (stem) в 1,200 t это $367,800 разницы в заголовке. Один день отклонения на судне среднего размера — это $15,000 фрахта плюс топливо, сожжённое на переход — 30 t по хьюстонской цене — это $18,030 — итого $33,030 за день, 33,030 ÷ 367,800 ≈ 9% от заголовка. Два дня — $66,060. Арифметика учитывает только эти два пункта. В других местах: спред VLSFO−HSFO в Роттердаме 83.00 и в Сингапуре 26.50, Фуджейра 288.53; HSFO Сантоса 511 — минимальная отметка остаточного топлива, MGO Дурбана 2230.5 — максимальная отметка дистиллятов, 958.00 над MGO Сингапура.