Les spreads HSFO restent larges ; les écarts MGO valent plus que la déviation

Le HSFO demeure le spread gradué le plus large du tableau : Singapour à 890.5 contre Rotterdam à 647, soit un écart de 243.5/mt, valant 292,200 sur une rotation de 1,200 tonnes. Fujairah à 753 contre Rotterdam fait 106/mt, soit 127,200 sur la même rotation. Houston est le HSFO bon marché à 584.5, en hausse de 9.5 sur la journée. Les écarts MGO sont encore plus importants : Buenos Aires à 2,062.07 contre Houston à 1,384.5, soit 677.5/mt, 813,000 sur 1,200 tonnes, et Durban a affiché le plus haut du tableau à 2,230.5, en hausse de 178.5. Face à cela, une journée de déviation sur une coque de taille moyenne à 15,000 de fret représente 15,000, plus le carburant brûlé pour s'y rendre — sur une rotation de 1,200 tonnes, ce aller-retour peut entamer une part significative du chiffre du HSFO de Singapour, et une petite part du spread de Fujairah.

Deux cotations à vérifier avant utilisation : le HSFO de Zhoushan à 6,392 et le HSFO de Shanghai à 6,213 se situent bien au-dessus de tous les autres HSFO du tableau, et les ports baltes (Tallinn, Muuga, Klaipeda, Liepaja, Riga, Ventspils) affichent du VLSFO à 573–623 contre du MGO au-dessus de 1,700 — le VLSFO y est moins cher que le produit de grade HSFO, soit l'inverse du schéma observé ailleurs. Traiter les deux comme non vérifiés jusqu'à confirmation auprès des fournisseurs.

Ailleurs, le tableau est mitigé plutôt que directionnel : VLSFO de Rotterdam en hausse de 5, VLSFO du Pirée en hausse de 19, MGO de Las Palmas en hausse de 130, tandis que le MGO a reculé dans la plupart des ports baltes et indiens. Le brut cote Brent 109.95, WTI 99.00 ; EUA à 85.41/tonne. L'attention reste portée sur le transit au Moyen-Orient et le rythme du retour en mer Rouge, selon les titres de la semaine — pas de commentaire supplémentaire à ce sujet ici.