Precios de combustible para yates en Cape Town

Tiene que entrar. Las guías portuarias de los agentes para Cape Town señalan que la barcaza de bunkering puede entregar en cualquier atraque dentro del puerto pero no está autorizada a abastecer buques en el fondeadero ni fuera de los límites del puerto; Transnet no publica por sí misma esa restricción, así que confírmela antes de planificar nada fuera. Tomado al pie de la letra, significa que cada stem cuesta una entrada de puerto completa, practicaje de entrada y de salida incluidos. Dentro, una evaluación logística de la ONU sobre el puerto registra 61 puntos de bunkering, con fuel oil entregado por tubería en la mayoría de los atraques y gas oil entregado por barcaza, de modo que el atraque que le asignen determina en gran medida cómo se le abastece. AMSOL ha gestionado la parte de barcazas bajo un contrato plurianual con Astron Energy desde 2023, operando dos barcazas de bunkering y cuatro buques tanque de productos en sus puertos sudafricanos; la entrega por camión cisterna dentro del puerto se licencia por separado, siendo AB Shipping uno de los operadores que cubre Cape Town. Aquí se cotizan marine gas oil, VLSFO, HSFO, diésel de muy bajo azufre y lubricantes, pero Astron es la única refinería sudafricana que aún produce combustibles marinos y las ventas nacionales de bunker cayeron por debajo de 900.000 toneladas en 2024, así que confirme el grado en lugar de darlo por supuesto. Dos restricciones de tiempos: los buques tanque están limitados a atracar y desatracar con luz diurna, con los de doble casco a veces exceptuados, y el sudeste del verano lleva el trabajo de buques y contenedores en este puerto expuesto a una paralización esporádica, con vientos fuertes de nuevo durante el invierno del Cabo. Nadie publica un tamaño máximo de stem, un plazo de preaviso, ni si el bunkering puede realizarse simultáneamente con la carga.