فوارق HSFO تبقى واسعة؛ وفجوات MGO تساوي أكثر من الانحراف

يبقى HSFO أوسع فروق الدرجات على اللوحة: سنغافورة عند 890.5 مقابل روتردام عند 647 هي فجوة 243.5/mt بقيمة 292,200 على رحلة وقود واحدة قدرها 1,200 طن. الفجيرة عند 753 مقابل روتردام هي 106/mt، أو 127,200 على نفس الرحلة. هيوستن هي الأرخص في HSFO عند 584.5، بارتفاع 9.5 على اليوم. فجوات MGO أكبر من ذلك: بوينس آيرس عند 2,062.07 مقابل هيوستن عند 1,384.5 هي 677.5/mt، أي 813,000 على 1,200 طن، ودربن سجلت أعلى قيمة على اللوحة عند 2,230.5، بارتفاع 178.5. في المقابل، يوم واحد من الانحراف على هيكل متوسط الحجم بمعدل استئجار 15,000 يكلف 15,000، إضافة إلى الوقود المحروق للوصول إلى هناك — على رحلة وقود قدرها 1,200 طن يمكن أن تستهلك تلك الرحلة ذهاباً وإياباً جزءاً معتبراً حتى من رقم سنغافورة HSFO، وجزءاً صغيراً من فارق الفجيرة.

تسعيرتان تستحقان التحقق قبل الاستخدام: HSFO في Zhoushan عند 6,392 وHSFO في Shanghai عند 6,213 يقعان أعلى بكثير من كل أسعار HSFO الأخرى على اللوحة، كما تُظهر الموانئ البلطيقية (Tallinn, Muuga, Klaipeda, Liepaja, Riga, Ventspils) VLSFO عند 573–623 مقابل MGO أعلى من 1,700 — أي أن VLSFO أرخص من منتج بدرجة HSFO هناك، وهذا عكس النمط السائد في أي مكان آخر. تعامل مع كليهما على أنهما غير مُتحقق منهما حتى يتم تأكيدهما مع الموردين.

في الأماكن الأخرى، اللوحة مختلطة وليست اتجاهية: VLSFO في روتردام مرتفع 5، وVLSFO في بيرايوس مرتفع 19، وMGO في Las Palmas مرتفع 130، بينما تراجع MGO في معظم موانئ البحر الأبيض المتوسط البلطيقية والموانئ الهندية. الخام عند: Brent 109.95، وWTI 99.00؛ وEUA عند 85.41/tonne. يبقى الاهتمام مُوجهاً نحو العبور في الشرق الأوسط وإيقاع عودة حركة الملاحة في البحر الأحمر، وفقاً لعناوين الأخبار هذا الأسبوع — دون مزيد من التعليق عليهما هنا.