ارتفاع أسعار HSFO في معظم المراكز؛ تراجع الوقود المتبقي والمقطرات في الفجيرة؛ تسجيل VLSFO في سان فرانسيسكو أكبر حركة في اليوم

لوحة وقود السفن — 20 أكتوبر 2026

برنت 110.04، وتي آي 98.90 — الفارق بين المعيارين 11.14/bbl — والكربون الأوروبي عند 85.40/tonne. أغلق HSFO على ارتفاع في معظم الموانئ التي صدرت لها حركة معلنة: روتردام 672.5 (+25.5)، سنغافورة 907.5 (+17)، لوس أنجلوس 913.5 (+26.5)، نيويورك 630 (+13.5). وذهبت الفجيرة في الاتجاه المعاكس عند 678.47 بعد تراجع بلغ 74.53، فيما كانت المركز الوحيد الكبير للوقود المتبقي المسجل للانخفاض. تتركز قائمة المراقبة على سياسة العقوبات الأمريكية تجاه ناقلات الأسطول المظلم — بثلاثة بنود — يليها تزويد السفن بالإيثانول، وملاحظة عن سعر تزويد LNG في سنغافورة، ومقال عن السلامة بشأن كبريتيد الهيدروجين.

تراجعت المقطرات عبر نطاق واسع: MGO الفجيرة −117.5 إلى 1606.5، بورسعيد −115 إلى 1587، بورت لويس −110 إلى 1807، هالديا −97 إلى 1798، تشيناي وتوتيكورين −90 إلى 1585، فانكوفر −85 إلى 1472، وعنقود في بحر البلطيق–بحر الشمال هبط بين 53.75 و63.25. وفي المقابل، Bergen MGO +126.75 إلى 1703.75، لوس أنجلوس +102.5 إلى 1699، ديربان +178.5 إلى 2230.5. وأكبر حركة منفردة على اللوحة هي VLSFO سان فرانسيسكو، +333.75 إلى 941.25.

قيمة الفوارق السعرية عند الشراء. HSFO هيوستن عند 601 مقابل سنغافورة 907.5 يعطي فارقاً 306.50/mt؛ وعلى دفعة تزويد قدرها 1,200 t تكون قيمة الفارق الظاهر $367,800. ويوم انحراف واحد لسفينة متوسطة الحجم يكلف $15,000 من أجرة الإيجار إضافة إلى الوقود المستهلك للوصول — 30 t بسعر هيوستن تعادل $18,030 — أي أن $33,030 لليوم، و33,030 ÷ 367,800 ≈ 9% من الفارق الظاهر. ويومان يعنيان $66,060. ولا يشمل الحساب هذين البندين فقط. وفي أماكن أخرى: فارق VLSFO−HSFO في روتردام 83.00 وفي سنغافورة 26.50، والفجيرة 288.53؛ وHSFO سانتوس عند 511 هو أدنى تسعيرة متبقية، وMGO ديربان عند 2230.5 أعلى تسعيرة مقطرات، بفارق 958.00 فوق MGO سنغافورة.