美洲馏分油大幅回落；波罗的海VLSFO报价引质疑

布伦特原油报$103.10，WTI报$89.63，欧盟碳配额(EUA)报EUR 85.95/t，盘面上单日最大波动集中出现在西半球。新奥尔良MGO回落$145至$1,453/mt，休斯敦MGO下跌$94.5至$1,386.5；巴西各港联动下跌——萨尔瓦多VLSFO -$122.5至$1,262.25，里约 -$120.75至$934，福塔莱萨 -$113至$934，尼泰罗伊 -$115.25至$933.75。蒙特利尔VLSFO是全球最大跌幅，-$167至$1,090.5。北欧方面，MGO普遍回落$60–67（威廉港$1,823.5，不来梅哈芬$1,737.5，哥德堡$1,694），仅有两个例外：汉堡 -$323.25至$1,481，斯卡恩 -$165至$1,398.5。

有两个数据群在采取行动前需先行核实。波罗的海VLSFO报价——塔林、穆加和里加均为$573，利耶帕亚$623，里窝那$549——均无前收盘价，且较各自区域邻港低$75–250（库克斯港$801.5，威廉港$883.75）；同样，上海和舟山HSFO报$7,011和$6,679/mt，而新加坡HSFO为$740。在重新报价确认之前，应视这些数据为未经证实。

以下价差全部由已确认的变动构成：新奥尔良MGO报$1,453，诺福克报$1,594，价差$141/mt，按1,200吨航次计算价值$169,200。但若绕航，则需付出真金白银的成本。假设日租金$15,000，额外增加两天航行，每天消耗30吨VLSFO，按休斯敦价$748计，绕航成本为2 x $15,000 + 60 x $748 = $74,880——约占账面节省额的44%，且尚未计入两港的驳船费、装卸通过量及等待时间。最终是否划算，取决于租约本身，而非报价板。