HSFO у Роттердамі за $600.50 проти MGO у Валенсії за $1,877: спред $1,276.50 вартістю $1.53 млн на бункерному заході 1,200t

Ринок розділено на дві частини. MGO у Західному Середземномор'ї та Балтії тримається на рівні $1,850-1,910 (Валенсія $1,877, Аугуста $1,906.25, Клайпеда $1,899.75), тоді як MGO у Роттердамі коштує $1,482.5, а в Х'юстоні — $1,481. За HSFO розрив ширший: Роттердам $600.5 та Антверпен $593.25 проти Валенсії $1,877 та Гібралтару $670.5. Спред HSFO Роттердам–Валенсія становить $1,276.5/mt; на бункерному заході 1,200 тонн це $1,531,800 загальнорізниці.

Ця заголовна цифра не витримує арифметики переходу без змін. Один день відхилення на судні середнього тоннажу за фрахтовою ставкою $15,000 коштує $15,000, ще до пального, витраченого на перехід. Навіть на рівні VLSFO, якщо брати 1,200t у Роттердамі ($710) замість Альхесіраса ($898.75), економія на заході становить $226,500; дводенне відхилення туди й назад за $15,000/день плюс, скажімо, 60 тонн власного споживання за $710 ($42,600) все одно залишає приблизно $154,000. Та сама перевірка за спредом MGO (Роттердам $1,482.5 проти Валенсії $1,877, $394.5/mt, $473,400 на 1,200t) залишає близько $415,800 після тих самих витрат на відхилення.

В інших регіонах: HSFO у Чжоушані котирується за $6,044, що не узгоджується з рештою китайського ринку (Шанхай $797) і виглядає як помилка даних — перевірте, перш ніж покладатися на цю цифру. MGO та VLSFO у Сіетлі обидва показують $1,035.25, причому зміна по MGO вказана як -$517.75 — ще один рядок, який варто уточнити у постачальника. Цього тижня увага зосереджена на доступності танкерів та безпеці в Червоному морі; тут жодної позиції не займаємо.