Cape Town 요트 연료 가격

안으로 들어와야 한다. Cape Town에 관한 대리점 항만 안내서는 벙커 바지선이 항 내 어느 선석에서도 인도할 수 있으나 정박지 또는 항계 밖에서 선박에 급유하는 것은 허용되지 않는다고 명시한다. Transnet 자체는 이 제한을 공표하지 않으므로, 항 밖에서 무엇이든 계획하기 전에 확인하라. 문자 그대로 받아들이면, 이는 매 stem마다 입출항 도선을 포함한 완전한 입항 비용이 든다는 뜻이다. 항 내에서 이 항만에 대한 UN 물류 평가는 61개 벙커링 지점을 기록하며, 대부분 선석에서 연료유는 파이프라인으로, gas oil은 바지선으로 인도되므로, 배정받는 선석이 급유 방식을 상당 부분 결정한다. AMSOL은 2023년부터 Astron Energy와의 다년 계약 하에 바지선 부문을 운영하며, 남아프리카 항만들에서 벙커 바지선 2척과 제품 유조선 4척을 운용한다. 항 내 도로 탱커 인도는 별도로 면허되며, AB Shipping이 Cape Town을 담당하는 사업자 중 하나이다. 이곳에서는 marine gas oil, VLSFO, HSFO, 초저황 디젤 및 윤활유가 호가되나, Astron은 여전히 선박 연료를 생산하는 유일한 남아프리카 정유사이며 전국 벙커 판매량은 2024년 900,000톤 아래로 떨어졌으므로, 유종을 가정하지 말고 확인하라. 시점에 관한 두 가지 제약: 유조선은 주간 접안 및 이안으로 제한되며 이중선체 선박은 때때로 예외이고, 여름 남동풍은 이 노출된 항만에서 선박 및 컨테이너 작업을 산발적으로 멈추게 하며 Cape 겨울 내내 다시 강풍이 분다. 최대 stem 규모, 통보 기간, 또는 벙커링이 화물 작업과 동시에 진행될 수 있는지를 공표하는 곳은 없다.