HSFO más firme en la mayoría de los hubs; los residuales y destilados de Fujairah caen; el VLSFO de SF registra el mayor movimiento del día

MARINE FUEL BOARD — 20 OCTUBRE 2026

Brent 110.04, WTI 98.90 — la brecha entre los dos referentes es de 11.14/bbl — carbono de la UE a 85.40/tonne. El HSFO cerró al alza en la mayoría de los puertos con movimiento publicado: Rotterdam 672.5 (+25.5), Singapur 907.5 (+17), Los Ángeles 913.5 (+26.5), Nueva York 630 (+13.5). Fujairah fue en sentido contrario, 678.47 tras una caída de 74.53, el único gran hub residual a la baja. La lista de seguimiento está centrada en la política de sanciones de EE.UU. sobre buques tanque de la flota oscura — tres puntos — con el bunkering de etanol, una nota sobre el precio del bunkering de LNG en Singapur y un artículo de seguridad sobre sulfuro de hidrógeno detrás.

Los destilados cayeron en un amplio abanico: MGO de Fujairah −117.5 a 1606.5, Port Said −115 a 1587, Port Louis −110 a 1807, Haldia −97 a 1798, Chennai y Tuticorin −90 a 1585, Vancouver −85 a 1472, y un grupo del Báltico–Mar del Norte a la baja entre 53.75 y 63.25. Frente a ello, MGO de Bergen +126.75 a 1703.75, Los Ángeles +102.5 a 1699, Durban +178.5 a 2230.5. El mayor movimiento individual del tablero es el VLSFO de San Francisco, +333.75 a 941.25.

Lo que valen los diferenciales una vez comprados. HSFO de Houston 601 frente a Singapur 907.5 son 306.50/mt; en un stem de 1,200 t eso es $367,800 de diferencia titular. Un día de desviación en un casco de tamaño medio cuesta $15,000 de flete más el combustible quemado para llegar — 30 t al precio de Houston son $18,030 — de modo que $33,030 por el día, 33,030 ÷ 367,800 ≈ 9% del titular. Dos días son $66,060. La aritmética solo cuenta esos dos conceptos. En otros lugares: VLSFO−HSFO de Rotterdam es 83.00 y Singapur 26.50, Fujairah 288.53; HSFO de Santos 511 es la cotización residual más baja, MGO de Durban 2230.5 la cotización de destilado más alta, 958.00 sobre el MGO de Singapur.