Ціни на паливо для яхт Port Louis

Port Louis пропонує всі три способи постачання, а бункерувальний кодекс Mauritius Ports Authority визначає, де діє кожен із них. Баржі обслуговують як причали Inner Port, так і судна на якорі в північному та південному районах Outer Port; жодне бункерування в Entrance Channel чи English Channel не дозволяється. Берегові трубопроводи сягають лише визначених причалів: один оператор на Quays 1–4 та Oil Jetty, інший на Quays A, D і E, а також 1–4, третій на Quays A, D і E, тож постачання трубопроводом прив'язане до конкретного причалу, а не є загальним. Автоцистерни обслуговують ошвартовані судна, до яких не сягають трубопроводи.

В експлуатації перебувають шість барж із вантажними танками об'ємом від 741 до 21 316 кубічних метрів, що й становить практичний діапазон; Адміністрація не публікує максимального stem. Вимоги до маневрування зростають із розміром баржі: два гвинти від 250 до 500 GT, два гвинти або один гвинт із носовим підрулювальним пристроєм до 1500 GT, два гвинти з носовими підрулювальними пристроями понад це. Сорти палива — VLSFO, HSFO і LSMGO.

Бункерування під час вантажних операцій дозволене, але лише після спільної оцінки ризиків обома капітанами та оператором вантажного терміналу, яка зберігається в розпорядженні Port Master. Операції припиняються за сили вітру понад 6 балів за Бофортом, брижах у два метри або вітрі 27 вузлів. Нічне постачання дозволяється за умови додаткових швартовів і доповідей кожні три години до Harbour Radio між заходом і сходом сонця. Погодження проходять через платформу MACCS e-bunkering до початку будь-яких робіт, з остаточним дозволом від Harbour Radio на УКХ; кодекс не встановлює мінімального строку подання номінації, тож час на підготовку — питання комерційне, а не регуляторне.