HSFO Ρότερνταμ στα $600.50 απέναντι σε MGO Βαλένθια στα $1,877: ένα spread $1,276.50 που αξίζει $1.53m σε stem 1,200t

Ο πίνακας έχει χωριστεί στα δύο. Το MGO Δυτικής Μεσογείου και Βαλτικής διαπραγματεύεται στα $1,850-1,910 (Βαλένθια $1,877, Augusta $1,906.25, Κλάιπεντα $1,899.75) ενώ το MGO Ρότερνταμ είναι στα $1,482.5 και το Χιούστον $1,481. Στο HSFO το χάσμα είναι ευρύτερο: Ρότερνταμ $600.5 και Αμβέρσα $593.25 απέναντι σε Βαλένθια $1,877 και Γιβραλτάρ $670.5. Το spread HSFO Ρότερνταμ-Βαλένθια είναι $1,276.5/mt· σε stem 1,200 τόνων αυτό σημαίνει $1,531,800 διαφοράς στην επιφάνεια.

Το νούμερο αυτό δεν επιβιώνει ανέπαφρο από τον υπολογισμό του ταξιδιού. Μια μέρα απόκλισης σε σκάφος μεσαίου μεγέθους με ναύλο $15,000 κοστίζει $15,000, πριν από το καύσιμο που θα καεί για να φτάσεις εκεί. Ακόμη και στο επίπεδο VLSFO, η λήψη 1,200t σε Ρότερνταμ ($710) αντί για Αλχεθίρας ($898.75) εξοικονομεί $226,500 στο stem· μια απόκλιση δύο ημερών μετ' επιστροφής στα $15,000/day συν, ας πούμε, 60 τόνοι αυτοκατανάλωσης στα $710 ($42,600) αφήνουν ακόμη περίπου $154,000. Ο ίδιος έλεγχος στο spread MGO (Ρότερνταμ $1,482.5 έναντι Βαλένθια $1,877, $394.5/mt, $473,400 σε 1,200t) αφήνει περίπου $415,800 μετά το ίδιο κόστος απόκλισης.

Αλλού: το HSFO Zhoushan τυπώνει στα $6,044, που δεν συνάδει με τον υπόλοιπο κινεζικό πίνακα (Shanghai $797) και διαβάζεται σαν σφάλμα δεδομένων — έλεγχος πριν το αξιοποιήσεις. Το MGO και το VLSFO Seattle τυπώνουν και τα δύο $1,035.25, με την αλλαγή του MGO να εμφανίζεται ως -$517.75, μια ακόμη γραμμή που αξίζει ερώτημα προς τον προμηθευτή. Η προσοχή αυτή την εβδομάδα είναι στη διαθεσιμότητα δεξαμενόπλοιων και στην ασφάλεια της Ερυθράς Θάλασσας· καμία άποψη δεν διατυπώνεται εδώ.